Кондиционеры

Что нужно знать при установке и ремонте системы кондиционирования воздуха

Причины выхода из строя компрессора системы кондиционирования:
- Микроутечки хладагента (R134) из-за плохих соединений
- Утечки не обнаружены во время предыдущего ремонта кондиционера автомобиля
- Не очистили систему кондиционирования от грязи во время предыдущего ремонта системы кондиционирования
- Не заменили ресивер-осушитель при предыдущем ремонте
- Наличие влаги (конденсата) в системе
- Не правильная полярность при подключении к бортовой сети автомобиля
- Неверное количество масла или масло не того типа при добавлении фреона
- Неверное количество хладагента
Ремонт системы заключается не просто в замене самого дорого элемента системы - компрессора, но и в тщательном соблюдении технологии этой процедуры при наличии опыта у механиков и качественного специального оборудования на сервисной станции.

Помните, что перед заменой компрессора обязательной является процедура промывки системы.

В процессе промывки из контура удаляются посторонние частицы, влага, масло и остатки хладагента. Полный цикл промывки контура системы кондиционирования занимает около 1 часа.

Промывка проходит в два этапа:

- промывание системы хладагентом при помощи специальной сервисной станции, которая поддерживает такой режим работы;

- промывка специальным составом R141 (он отлично растворяет масла и прочие примеси в системе) и последующая сушка азотом. Нельзя заменять этот состав спиртом, бензином, ацетоном или керосином. Можно с их помощью только повредить уплотнения соединений и шланги.

Промывку следует производить в обоих направлениях.

Необходимо отметить, что вместе с промывкой системы обязательно нужно поменять и ресивер-осушитель/аккумулятор (Receiver Dryer). На современных автомобилях осушитель конструктивно выполнен в сборе с конденсатором - радиатором кондиционера, если его конструкцией не предусмотрена смена картриджа осушителя, то придется менять и сам радиатор кондиционера. Помимо это механики должны проверить исправность расширительных клапанов (Expansion Valves) и других деталей контура системы кондиционирования.

Специальное масло для компрессоров автокондиционеров

Масло ПАО (PAO) (полиальфаолефиновое)

Масло ПАГ (PAG) (полиалкиленгликолевое)

Масла ПАГ и ПАО не смешиваются, их ошибочное смешивание приводит к образованию парафинообразной субстанции и выходу из строя компрессора и распылителей.

Совсем коротко о работе автокондиционера:

На автомобиле устанавливается компрессор с качающимися шайбами. Он обычно расположен в моторном отсеке на двигателе с правой стороны и служит для сжатия под давлением хладагента (полный объем системы от 1 до 2 кг), находящегося в газообразном состоянии. Компрессор приводится в действие ременной передачей от коленчатого вала. При сжатии в компрессоре хладагент переходит в жидкое состояние и подается в испаритель, расположенный в корпусе отопителя под панелью приборов. Там хладагент через специальные распылители испаряется с поглощением энергии, благодаря чему образуется холод. Протекающий мимо испарителя (evaporator - англ.) воздух охлаждается о его пластины. Затем хладагент снова подается в компрессор. Для его лучшей конденсации перед конденсором установлены два дополнительных вентилятора. Мощность охлаждения автокондиционера регулируется электроникой и зависит от температуры наружного воздуха, температуры в салоне и заданного значения желаемой температуры, а так же от количества пассажиров в машине.

Конструкция компрессора кондиционера